{"id":16290,"date":"2021-04-29T13:18:26","date_gmt":"2021-04-29T11:18:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.gat-international.de\/de\/gat-va-hibrido\/"},"modified":"2023-03-15T16:01:47","modified_gmt":"2023-03-15T15:01:47","slug":"gat-va-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.gat-international.de\/de\/es\/gat-va-hibrido\/","title":{"rendered":"GAT.VA.H\u00cdBRIDO."},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"16290\" class=\"elementor elementor-16290 elementor-1\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2632ffb3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default wpr-particle-no wpr-jarallax-no wpr-parallax-no wpr-sticky-section-no\" data-id=\"2632ffb3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-205b5a74\" data-id=\"205b5a74\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5cfc6e4b elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5cfc6e4b\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Hemos estado representados con \u00e9xito en el mercado internacional con nuestros productos HYBRID desde 2018, lo que demuestra que podemos adaptarnos r\u00e1pidamente a la evoluci\u00f3n del mercado.<\/p>\n<p>Lea la declaraci\u00f3n de nuestro director gerente, el Dr. Gaby Urban, sobre el tema <strong>\u201cPol\u00edtica de productos de GAT en relaci\u00f3n al incremento de la electromovilidad\u201d<\/strong>:<\/p>\n<p>\u201cEn primer lugar, me gustar\u00eda decir que GAT sigue muy de cerca la evoluci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n. GAT es miembro de la asociaci\u00f3n l\u00edder de proveedores de la industria automotriz y est\u00e1 en contacto directo e intercambio con el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos de Alemania responsable de la industria. De esta forma, GAT obtiene una visi\u00f3n global de los desarrollos actuales. El t\u00e9rmino &#8220;coche el\u00e9ctrico&#8221; es en s\u00ed mismo demasiado vago&#8221;.<\/p>\n<p>En primer lugar, este t\u00e9rmino incluye los &#8220;veh\u00edculos de bater\u00eda&#8221; puros. Actualmente son minoritarios y suponemos que, salvo aplicaciones puntuales, focos territoriales o regionales (como los centros de las grandes ciudades, etc.), no desplazar\u00e1n a los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en un futuro previsible. Para estos veh\u00edculos solo de bater\u00eda, GAT actualmente solo tiene productos para el sistema de aire acondicionado y productos para el cuidado del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, GAT est\u00e1 investigando actualmente l\u00edquidos para la refrigeraci\u00f3n de las bater\u00edas de estos veh\u00edculos y l\u00edquidos para sus sistemas de frenado.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n son \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d los de propulsi\u00f3n combinada, es decir, los veh\u00edculos h\u00edbridos que tienen tanto propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica como motor de combusti\u00f3n (gasolina, gas\u00f3leo o gas, incluido el hidr\u00f3geno). Estos \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d son actualmente mayoritarios y lo seguir\u00e1n siendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os.<\/p>\n<p>Casi todos los productos GAT que se utilizan en veh\u00edculos convencionales con motores de combusti\u00f3n interna se pueden utilizar en estos veh\u00edculos. Sin embargo, me gustar\u00eda se\u00f1alar que ya en 2017\/18 GAT ha desarrollado limpiadores de sistemas de combustible especiales para veh\u00edculos h\u00edbridos (gasolina y di\u00e9sel).<\/p>\n<p>Estos productos especializados resuelven problemas relacionados espec\u00edficamente con los veh\u00edculos h\u00edbridos: largos per\u00edodos de combustible en el tanque y en las l\u00edneas de combustible, funcionamiento irregular y de alta velocidad de motores de combusti\u00f3n interna (relativamente peque\u00f1os). Vemos un gran potencial de mercado para estos productos.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n son \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d aquellos con propulsi\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica basada en \u201cpilas de combustible\u201d. Este tipo de veh\u00edculos apenas se encuentran actualmente en el mercado, por lo que a\u00fan no es posible el desarrollo de productos espec\u00edficos para ellos. Sin embargo, los productos para el sistema de aire acondicionado y los productos para el cuidado tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n con absoluta seguridad en estos veh\u00edculos.<\/p>\n<p>Seg\u00fan las evaluaciones del gobierno alem\u00e1n, a\u00fan no es seguro que el veh\u00edculo alimentado exclusivamente por bater\u00eda desplace a todos los dem\u00e1s tipos de conducci\u00f3n. En todos los talleres y reuniones con especialistas y funcionarios pol\u00edticos, se nos pide que mantengamos nuestra producci\u00f3n y desarrollo de productos de &#8220;concepto abierto&#8221;. El gobierno alem\u00e1n depende en gran medida de los motores de combusti\u00f3n interna con combustibles neutrales para el clima, especialmente los motores de combusti\u00f3n interna que utilizar\u00e1n &#8220;hidr\u00f3geno verde&#8221;.<\/p>\n<p>Las capacidades de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y el sistema de distribuci\u00f3n de hidr\u00f3geno (oleoductos, estaciones de servicio, etc.) actualmente se est\u00e1n expandiendo masivamente en Alemania. En la medida en que estos veh\u00edculos tendr\u00e1n una gran participaci\u00f3n en el futuro transporte de pasajeros y mercanc\u00edas, la mayor\u00eda de los productos actualmente existentes de GAT -en forma modificada- ser\u00e1n aplicables en estos veh\u00edculos, como ya ocurre con los veh\u00edculos de GLP y GNL&#8221;.<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hemos estado representados con \u00e9xito en el mercado internacional con nuestros productos HYBRID desde 2018, lo que demuestra que podemos adaptarnos r\u00e1pidamente a la evoluci\u00f3n del mercado. Lea la declaraci\u00f3n de nuestro director gerente, el Dr. Gaby Urban, sobre el tema \u201cPol\u00edtica de productos de GAT en relaci\u00f3n al incremento de la electromovilidad\u201d: \u201cEn primer lugar, me gustar\u00eda decir que GAT sigue muy de cerca la evoluci\u00f3n del sector de la automoci\u00f3n. GAT es miembro de la asociaci\u00f3n l\u00edder de proveedores de la industria automotriz y est\u00e1 en contacto directo e intercambio con el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos de Alemania responsable de la industria. De esta forma, GAT obtiene una visi\u00f3n global de los desarrollos actuales. El t\u00e9rmino &#8220;coche el\u00e9ctrico&#8221; es en s\u00ed mismo demasiado vago&#8221;. En primer lugar, este t\u00e9rmino incluye los &#8220;veh\u00edculos de bater\u00eda&#8221; puros. 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GAT es miembro de la asociaci\u00f3n l\u00edder de proveedores de la industria automotriz y est\u00e1 en contacto directo e intercambio con el Ministerio de Asuntos Econ\u00f3micos de Alemania responsable de la industria. De esta forma, GAT obtiene una visi\u00f3n global de los desarrollos actuales. El t\u00e9rmino &#8220;coche el\u00e9ctrico&#8221; es en s\u00ed mismo demasiado vago&#8221;. En primer lugar, este t\u00e9rmino incluye los &#8220;veh\u00edculos de bater\u00eda&#8221; puros. Actualmente son minoritarios y suponemos que, salvo aplicaciones puntuales, focos territoriales o regionales (como los centros de las grandes ciudades, etc.), no desplazar\u00e1n a los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna en un futuro previsible. Para estos veh\u00edculos solo de bater\u00eda, GAT actualmente solo tiene productos para el sistema de aire acondicionado y productos para el cuidado del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, GAT est\u00e1 investigando actualmente l\u00edquidos para la refrigeraci\u00f3n de las bater\u00edas de estos veh\u00edculos y l\u00edquidos para sus sistemas de frenado. Tambi\u00e9n son \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d los de propulsi\u00f3n combinada, es decir, los veh\u00edculos h\u00edbridos que tienen tanto propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica como motor de combusti\u00f3n (gasolina, gas\u00f3leo o gas, incluido el hidr\u00f3geno). Estos \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d son actualmente mayoritarios y lo seguir\u00e1n siendo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Casi todos los productos GAT que se utilizan en veh\u00edculos convencionales con motores de combusti\u00f3n interna se pueden utilizar en estos veh\u00edculos. Sin embargo, me gustar\u00eda se\u00f1alar que ya en 2017\/18 GAT ha desarrollado limpiadores de sistemas de combustible especiales para veh\u00edculos h\u00edbridos (gasolina y di\u00e9sel). Estos productos especializados resuelven problemas relacionados espec\u00edficamente con los veh\u00edculos h\u00edbridos: largos per\u00edodos de combustible en el tanque y en las l\u00edneas de combustible, funcionamiento irregular y de alta velocidad de motores de combusti\u00f3n interna (relativamente peque\u00f1os). Vemos un gran potencial de mercado para estos productos. Tambi\u00e9n son \u201cveh\u00edculos el\u00e9ctricos\u201d aquellos con propulsi\u00f3n exclusivamente el\u00e9ctrica basada en \u201cpilas de combustible\u201d. Este tipo de veh\u00edculos apenas se encuentran actualmente en el mercado, por lo que a\u00fan no es posible el desarrollo de productos espec\u00edficos para ellos. Sin embargo, los productos para el sistema de aire acondicionado y los productos para el cuidado tambi\u00e9n se utilizar\u00e1n con absoluta seguridad en estos veh\u00edculos. Seg\u00fan las evaluaciones del gobierno alem\u00e1n, a\u00fan no es seguro que el veh\u00edculo alimentado exclusivamente por bater\u00eda desplace a todos los dem\u00e1s tipos de conducci\u00f3n. En todos los talleres y reuniones con especialistas y funcionarios pol\u00edticos, se nos pide que mantengamos nuestra producci\u00f3n y desarrollo de productos de &#8220;concepto abierto&#8221;. El gobierno alem\u00e1n depende en gran medida de los motores de combusti\u00f3n interna con combustibles neutrales para el clima, especialmente los motores de combusti\u00f3n interna que utilizar\u00e1n &#8220;hidr\u00f3geno verde&#8221;. Las capacidades de producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y el sistema de distribuci\u00f3n de hidr\u00f3geno (oleoductos, estaciones de servicio, etc.) actualmente se est\u00e1n expandiendo masivamente en Alemania. En la medida en que estos veh\u00edculos tendr\u00e1n una gran participaci\u00f3n en el futuro transporte de pasajeros y mercanc\u00edas, la mayor\u00eda de los productos actualmente existentes de GAT -en forma modificada- ser\u00e1n aplicables en estos veh\u00edculos, como ya ocurre con los veh\u00edculos de GLP y GNL&#8221;.","og_url":"https:\/\/www.gat-international.de\/de\/es\/gat-va-hibrido\/","og_site_name":"GAT Gesellschaft f\u00fcr Kraftstoff- und Automobiltechnologie mbH &amp; Co. 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